requestId:689415198d4708.25384122.
春日的午后，日頭正好。張喜旺又去看他去年新種的沙柳。
撫弄著沙柳的新芽，深吸了一口清新的空氣，這個皮膚黝黑、身魁體壯的漢子汽車材料報價憨厚地笑了。“20年前的這里，哪有個路，風一刮，沙子滿天飛，連眼窩都睜不開，沙子打在臉上，針扎似的。”張喜旺是杭錦旗人，今年46歲的他一直守著庫布其沙漠過光景。
說起種樹治沙，張喜旺坦言自己是糊里糊涂開始的。
2002年，億利資源集團董事長王文彪找人到庫布其沙漠里去種樹，報酬是每人每天20元，張喜旺和鄉親們便開始了沙漠植綠的壯舉。
“當時只是想種樹掙點錢，不敢想憑我們的努力就能治住庫布水箱水其的沙子。沒想到一干就是15年，到后來想法也變了，看到斯柯達零件自己親手栽下的一汽車機油芯棵棵樹苗變成一大片綠色，看到風沙逐漸小了，心里就舒坦。”張喜旺說，就這樣他愛上了種樹。
當然，在沙漠里種樹是個苦差事。那時候的庫布其沙漠，黃沙漫漫，荒無人煙，沙漠里沒有路，張喜旺和鄉親們每天早上6點鐘騎著摩托車Bentley零件上工，一個多小Skoda零件時才能到達種樹的油氣分離器改良版地方，風餐露宿自不必說，單是每天往返三四個小時的路程，就把人的精力消磨大半，再加上剛開始種樹經驗不足，樹苗常常種不活，最終結算時，一天根本掙不到20元錢。
就這樣日復一日，張喜旺逐漸摸索出一些種樹經驗，工錢也從20元一路漲到100元，手底下也有了五六十人的專業隊伍。20賓利零件11年開春，張喜旺一下子承包了1100畝沙漠，只干了43天便順利完工。接著又在七星湖畔承包種草，在庫布其植綠的面積越來越大。
2012年，他承包了120Audi零件0畝水沖沙柳。那是一片缺水沙漠，周圍工地的工頭都不愿承包。“沒人要的，我都要了！”不知哪來一股牛勁兒，張喜旺一口氣簽下了8000畝水沖沙柳的種植合同。
“2013年，17天完成60汽車零件進口商00畝沙柳種植，成活率超過了規定的85%。雖然起步晚，但是步子邁得大。沙漠種樹不是一般的苦臺北汽車零件，也不是誰都能做包工頭。”張喜旺自信地說。
那年，分給張喜旺汽車零件的工地，離公路7公里半。沙漠里打不出井，工人的飲用水得裝在木桶里用拖車往里運。鳥不汽車冷氣芯拉屎的地方，種沙柳太難。張喜旺咬咬牙，決定試試看。30多個工人用三輛拖車往沙漠里運樹苗，一天一趟，運費700元，這價格還是托朋友給講了情，算是優惠的了Porsche零件。工人每天徒步往返，得汽車零件報價用掉兩個多小時。
一天，有個工人掉隊了，晚上10點多，仍然聯汽車材料系不上。后來終于打通了手機，原來他迷了路。張喜旺開著車在10公里外找到人并接了回汽車零件貿易商來，回到家已是深夜12點。“那次真把我嚇壞了，覺得自己責任太大。如果真把人家走沒了，我該怎么辦？”
“喜旺這個人BMW零件有責任心，愛琢磨，跟著他干，我們心里踏實。”劉金云跟著張喜旺種了十幾年樹，這幾年也自己承包沙漠種VW零件樹，兩人經常交流種樹經驗。
以前，張喜旺對植物并不了解。種樹時間長了，對各類品種的屬性也摸了個八九不離十。無論是種樹經驗還是管理經驗，張喜旺都成了種樹治沙方面的“專家級”人物，他們Benz零件還發明了水沖沙柳和電鉆種植法。
“這也是意外受到的啟發。”張喜旺嫻熟地演示著水沖沙柳種植法：用水管豎著往沙地一沖，一個沙坑就出現了，他趕忙把一棵長約1米的沙柳苗子種進水箱精去賓士零件，繼續澆水然后夯實，只露出10公分臺北汽車材料左右的苗頭。“一開始我們用40厘米高藍寶堅尼零件的樹苗，后來變成80德系車材料厘米的，到現在用的1米多高，這也是一點點摸索出來的。苗子太小，風一吹就刮倒了。現在這1米多高的樹苗剛剛好，風吹起來苗子就慢慢往外冒頭，吹得都露出來了，根也長結實了，就能活！”
風吹沙打的時光，伴著艱辛勞作的汗水滲入黃沙，換來的是漫山遍野張揚的綠色。不知不覺，埋頭種樹的張喜旺團隊已經綠化了2萬多畝奧迪零件的沙漠。2016年6月，汽車空氣芯張喜旺榮獲第七屆“母親河獎”頒發的“綠色衛士”稱號。
張喜旺感慨地說，庫布其沙漠真的是變福斯零件了，原來一年下不了幾滴雨，現在到了夏天，隔個十幾二十天就有一場雨，一年能下十幾場。氣候變好了，生活質量也好了很多，沙漠還修通了公路，上工有汽車，種樹有機械，一年收入也有六七萬元。“越來越有希望了！種樹保時捷零件能造福子孫，我也越種越有勁兒了，就這樣一直種下去的！”（內蒙古日報社融媒體記者施佳麗）
TC:osder9follow7