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北京將逐步推進垃圾計量收費
明年首批19個街道將實現垃圾源頭排放登記
垃圾分類是城市精細化管理的重要舉措。北京BMW零件青年報記者日前從市城市管理委獲悉，目前已有4.2萬家正規餐飲企業簽訂餐廚垃圾收運合同，按照誰投放、誰付費的原則，采取垃圾計量收費模式汽車冷氣芯，每噸餐廚垃圾收費100元。本市將在垃圾分類示范片區里率先開展生活垃圾合同制管理，明年一季度末，首批汽車零件報價19個街道將汽車材料報價實現垃圾源頭排放登記。據了解，明年全市將在各級黨政機關、企事業單位、學校、醫院、小區物業全面推廣生活垃圾合同制，并在有條件的單位賓士零件企業推廣精準化稱重付費模式。
昨天上午，北青報記者來汽車材料到北Benz零件京西站北廣場東側的環衛中心，一臺垃圾車開進了庫房，汽車空氣芯停在指定位置德系車零件后，司機掏出一張芯片卡在儀器上一刷，地面的地磅便開始稱重。一側的控制室里，電腦迅速地記錄下時間、來源、重量。“這是我們的自動化稱重計量系統，可以精確到1公斤。”環衛中心負責人介紹說，整個系統可以自動化運行，24小時記錄所有投放垃圾的數量和來源。
據了解，該環衛中心負責西站地區數十家單位的垃圾收集、轉運工作，每天平均要處理40噸各類垃圾，最多時達到汽車零件進口商80噸，其中七成垃圾來自于各趟到站列車。過去由于沒臺北汽車材料有進行分類，各種垃圾混雜后，既產生異味，又給后端處理汽車機油芯增添麻煩。去年該中心進行升級改造，采取“一戶一張稱重卡”模式，垃圾量精確計量，對各類垃圾清運進行分類投放斯柯達零件、收運、管理。同時，將原來人力填壓垃奧迪零件圾改為自動化高壓擠壓填箱，兩個機械鏟在高壓推力下對垃圾進行擠壓處理，垃圾單箱載荷量由2.5噸提升到11噸，提升了300%以上。
高壓填箱帶來的直接好處就是垃圾轉運頻次明顯減少，過去每天轉運垃圾平均需要18車次，改造后每天平均僅需要3車次，轉運次數減少八成VW零件，并大大降低生產勞動安全風險。“現在生活垃圾統一拉到馬家樓轉運分選中Porsche零件心，餐廚垃圾直接拉到南宮垃圾處理廠進行生化處理。”
據北京市城市管理委員會固體廢棄物管理處處長馮向鵬介紹，從今年開始，藍寶堅尼零件本市進一步加強垃圾分類工作，推出“一辦法六合同”模式，對餐廚垃圾、廚余垃圾、其他垃圾、再生資源、有害垃圾、裝修垃圾清運處理分別實行合同制，即由垃圾投放單位和清運油氣分離器改良版處理企業簽訂合同，建立垃圾源頭排放登記制度，按照誰投放、誰付費的原則，采取垃圾計量收費。
全市率先對餐飲企業進行了餐廚垃圾合同制管理，截至10月底，4.2萬家正規餐飲企業已全部簽訂合同，逐步擴大餐廚垃圾付費處理覆蓋面。餐廚垃圾收汽車零件貿易商費標準為每噸100元；生活垃圾每噸300元。
“當前，全市正在推進垃圾保時捷零件分類示范片區創建工作福斯零件，我們將考慮率先在示范片區內推進開展生活垃圾合同制管理。”馮向鵬表示，在全市329個街道中，今年已有西城新街口街道、東城龍潭街道等19個街道列為垃圾分類示范片臺北汽車零件區，全部進行了賓利零件信息摸排，包括有多少家單位、有多少個小區，先在公Audi零件建單位里推行垃圾源頭排放登記、計量稱重收費，并于明年一季度末對19個街道進行驗收。對于居住小區來說，近期將出臺《住宅小區、物業公司垃圾分類責任管理實施辦水箱水法》，進一步明確居住小區里垃圾分類責任主體是物業公司。
據介紹，明年全市將在各級黨政機關、企事業單位、學校、醫院、小區物業全面推廣生活垃圾合同制，并在有條件的單位企業推Skoda零件廣精準化稱重付費模汽車零件式，垃圾分類示范片區數量將水箱精增加至109個街道。
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