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中國網/中國發展門戶網訊 當今世界，大數據、云計算、物聯網等臺北汽車零件新一代信息技術的廣泛應用正在重塑全球產業鏈，服務型制造、數字化制造德系車零件、智能化制造將成為繼機械化制造、標準化制造、自動化制造之后的又一場“制造革命”。盡管目前中美戰略博弈加劇、全球新冠肺炎疫情蔓延、逆全球化思潮涌動，但中國制造業在世界經濟格局和產業分工體系中的地位和作用不可替代，中國正在推進以技術融合、產業融合、服務融合為標志的轉型升級。“十四五”時期，大力發展服務型制造對于提升產業創新能力、市場競爭能力、抵御風險能力，全面推進從科技強到產業強、經濟強、國家強的歷史進程十分重要。汽車冷氣芯
我國服務型制造發展取得積極成效
新中國成立以來特別是改革開放以來，我國走出了一條適合國情的中國特色社會主義發展道路，創造了人類社會經濟發展史上的新奇跡。中國已成為世界第二大經濟體，制造業、貨物貿易、外匯儲備的第一大國，以及商品消費和外資流入的第二大國；并且，同世界經濟聯系越來越緊密、越來越廣泛、越來越深入。今天的中國已擁有包括 41 個工業大類、207 個奧迪零件中類、666 個小類的現代工業體系，是世界上唯一一個擁有全部工業門類的國家；世界 500 種主要工業品中，我國有 220 種產品的產量位居全球第一。綜合考慮創新溢出效應、產業關聯效應和外匯儲備效應，制造業是實現中華民族偉大復興的強國之基、興國之器、立國之本。
需要指出的是，我國進入 21 世紀后緊緊抓住 2001 年加入世界貿易組織和 2008 年世界金融危機之后轉型升級這 2 次戰略機Porsche零件遇，應對有些先進制造業向歐美回歸、有些勞動臺北汽車材料密集型制造業向東南亞國家遷移的雙重挑戰，加快發展先進制造業和現代服務業，并鞏固、提升“中國制造”地位，在全球產業鏈中前向參與度上升和后向參與度下降，正在由“制造大國”轉向“制造強國”、由“世界工廠”轉向“全球產業鏈樞紐”。作為 30 多個國家的最大出口國和 60 多個國家的最大進口國，我國既是全球產業鏈中的重要產品提供者，也是全球最大的商品貿易和投資市場之一。近年來，適應全球新技術革命和產業變革的大趨勢，我國生產性服務業與制造業融合互動發展成為新的經濟增長動力。2016 年 7 月，我國頒布《發展服務型制造專項行動指南》后，重新定義了工業產品生產過程、價值創造過程及主體交互過程，“制造+服務”這種新型產業組織帶來了制造業創新生態系統加速形成：①創新理念，由單一以生產、以產品、以技術為中心向以服務、以客戶、以數據為中心轉變；②創新環境，由單一關注企業環境改善向營造產業跨界協同環境轉變；③創新載體，由單一企業自身循環向跨領域多主體網絡發展轉變；④創新模式，由單一技術創新項目實施向技術創新與商業模式創新相結合轉變；⑤創新組織，由單一產品批量生產向定制化規模生產和服務型生產轉變；⑥創新活動，由單一技術和產品攻關向全要素德系車材料匯聚技術鏈、產業鏈、價值鏈轉變。總體上看，我國呈現工業型經濟向服務型經濟、生產型制造向服務型制造演進的趨勢，服務型經濟和服務型制造已在全國各區域、各行業擴展開來，已初步建立與實施制造強國戰略進程相適應的發展局面。
要深刻認識到，我國服務型制造發展處于成長階段，制造業大而不強的狀況還沒有從根本上轉變。在產業總體水平上，我國處在全球制造業中低端，高端制造業主導權仍掌握在發達國家手中；在產業基礎能力上，我國基礎軟件、基礎設計、基礎工藝、基礎材料、基礎裝備差距明顯，產業現代化仍有很長的路要走；在產業核心技術上，我國在許多關鍵領域嚴重依賴進口，受制于人的狀況短期難以改觀；在產業制造成本上，我國土地、物流、信貸、能源、配件、稅收等方面不具優勢，國際競爭力面臨嚴峻挑戰；在產業流通體系上，我國商品流、物資流、資金流、信息流尚未有賓利零件機統一，信息孤島、數據分割、各自為政等問題突出；在產業國際競爭上，我國需研判貨物貿易、服務貿易、技術貿易、數字貿易發展趨勢，在全球新一輪國際經貿規則變革中贏得主動。縮小這些差距和解決存在的問題，既要有清福斯零件醒的理性認識和趕超跨越的信心，又要有充分的戰略定力和久久為功的恒心。
我國服務型制造主要發展模式
服務型制造作為基于制造的服務和面向服務的制造，作為基于生產的產品經濟和面向消費的服務經濟，是先進制造業和現代服務業深度融合的新型產業形態，是數字產業化和產業數字化雙向推進的現代制造模式。服務型制造通過創新生產組織形式、運營管理方式和商業發展模式，構建既包含制造業價值鏈增值環節又包括服務業價值鏈增值環節的融合型產業鏈，在為用戶帶來更大利益的同時提高全要素生產汽車零件率、產品附加值和綜合競爭力。我國服務型制造發展主要有以下 10 種模式。
（1）創新設計：制造業服務創新的源動力。該模式從產業鏈、價值鏈、創新鏈的源頭抓起，圍繞市場、圍繞客戶、圍繞服務持續地適應需求、滿足需求、創造需求，將知識、技術、信息、創意轉化成產品、工藝、裝備、服務，實現技術創新、產品創新、管理創新和服務創新相融合，體現創新理念、設計實踐、技術表現、實用成果相結合。例如，華為公司是我國創新設計的領軍企業之一，擁有遍布全球的研究開發和創新網絡體系、開放合作和開源創新平臺，其汽車材料報價在5G技術裝備、智能終端、應用場景等領域處在領先地位。
（2）定制化服務：實現制造企業和客戶的價值共創。該模式能夠為客戶創造個性化的體驗，使消費者由原來的“被動接受者”向“主動參與者”轉變；制賓士零件造企業通過將消費者的個性化需求融入產品設計，為消費者提供符合其個性化需要的產品。運用數據分析優化資源配置和生產組織，實現制造企業和客戶價值的共同創造，已成為實現差異化競爭、提高競爭力的重要途徑。例如，青島紅領集團自主研發版型數據庫、工藝數據庫、款式數據庫、原料數據庫，構建大數據驅動的個性化大規模定制平臺。
（3）供應鏈管理：滿足客戶需求的產業價值鏈重構。該模式旨在實現供應鏈上成員企業之間密切合作、共享利益保時捷零件、風險共擔，通過對物資流、信息流和資金流有效規劃控制與協調，從而在整體上將孤立的上、下游企業整合形成完整的制造服務綜合體。例如，海爾集團創造了斯柯達零件“人單合一”的海爾 T 模式，實施以服務零距離、資金零占用、質量零缺陷為目標的流程再造。隨著“互聯網+”的發展，小米公司等一批網絡經濟代表形成了“由品牌商設計—向原料廠家直接采購—交付代工廠家生產—通過互聯網直接銷售交付”的新供應鏈模式。
（4）網絡化協同制造：打破時空約束的現代制造方式。該模式是敏捷制造、虛擬制造、智能制造、云端制造的核心內容：通過互聯網向企業與合作伙伴提供產品設計、制造、管理和商務等標準、規范、共享的制造服務模式，以提高全產業鏈創新資源、生產能力、市場需求的集聚和整合能力，實現全社會多元化產品制造協同效率、公共服務水平最優化。智能制造作為網絡化協同制造的典型模式已向縱深拓展，各類智能制造產業園區、國家智能制造示范試點項目和智能制造產業帶建設步伐加快。
（5）服務外包：發展實體經濟的戰略支點。該模式主要通過信息技術外包服務（ITO）、業務流程外包服務（BPO）和知識流程外包服務（KPO），使制造業和服務業在重組價值鏈中實現融合互動、降低成本、提高效率并增強競爭力。服務外包產業是人才、技術、知識高度密集的領域，已成為全球產業轉移主要方式和全球貿易與跨國投資新的增長引擎BMW零件。近年來，我國服務外包產業增長迅速且結構優化。2019 年我國服務外包執行額首次突破萬億元，同比增長 11.5%；其中離岸服務外包執行額同比增長 11.汽車機油芯8%。
（6）產品全生命周期管理：以客戶需求為導向的戰略。該模式是以客戶為中心的企業信息化商業戰略，通過提高裝備智能化水平和利用網絡服務平臺對產品進行全過程管控，開展遠程在線監測/診斷、遠程維護、故障處理等支持服務和協同管理、資源管理、數據服務等功能服務。根據《中國兩化融合發展數據地圖（2018）》中的數據，產品全生命周期一體化管控可有效縮短產品研發周期近 30% 的時間；供應鏈集成、生產管控集成分別可提升經營績效、資源利用效率 10% 左右。
（7）系統解決方案：為客戶提供全價值鏈集成服務。該模式是指制造業企業通過業務流程再造，滿足客戶所需要的復雜產品系統組合的工程建設需求，提供設計、規劃、制造、施工、培訓、維護、運營一體化的服務和解決方案。越來越多的制造企業通過整合優勢資源，從提供單一產品向提供產品+系統服務轉型，從產品制造商轉變為系統解決方案提供商。例如，華為公司通過打造全球通信設備集成化專業服務體系，全面提升通信設備集成化專業服務能力，從而實現了從全球通信設備制造業的“趕超者”到“領先者”的跨越。
（8）信息增值服務：發揮信息技術效能的服務系統。該模式圍繞企業的核心產品不斷融入能夠帶來市場價值的信息增值服務，幫助企業實現從傳統的提供制造業產品向融入了大量信息服務要素的產品服務系統轉變Benz零件。這不僅可以將企業的盈利點從有形產品擴展至信息服務，也可以通過提升客戶信譽進一步Bentley零件增加有形產品的效益。例如，上海電氣集團通過“駐場一體化”“循環配送”“智能看板”3 種服務模式為客戶提供了除產品外更多的增值服務，極大地增強了客戶滿意度和品牌忠誠度。
（9）金融服務：內嵌于制造系統的產融深度融合服務。該模式以解決制造業全流程或重點環節金融服務需求為目標，將金融服務深度嵌入服務型制造系統內部從而增強制造系統綜合能力。近年來，我國國有和民營金融機構供應鏈金融業務發展迅速，依托核心企業管理上、下游中小企業的資金流和物流，提供靈活運用的金融產品服務和安全可信的產業金融生態。融資和融物相結合的新型融資手段、交易方式已經越來越普遍，這為解決中小型企業資金水箱水短缺和促進經濟平穩增長發揮著重要的作用。
（10）智能服務：智能產品、實體服務與數字化服務相結合的服務組合。該模式通過數據、算法及跨平臺、多元化的技術支撐深度挖掘用戶需求，以綠色低碳、網絡智能、Audi零件開放融合、共創分享為出發點和落腳點，實現線下實體服務和線上數字服務相融合。目前，中國科學院“中國科技云”、中國航天科工集團“INDICS 工業互聯網云平臺”，以及“華為云”“阿里云”“騰訊云”等已經發揮作用，數字基礎設施建設和應用將為智能服務發展提供強大支撐。
我國服務型制造發展，創造了新的生產方式、企業形態、商業模式、市場空間和經濟效益。產業布局將由比較優勢主導轉向市場客戶需求、服務創新需求主導；產業發展將轉為面向個性創意、個性生產到個性消費的創新驅動模式；產業集群將出現空間集聚、跨界融合、互動關聯的發展態勢；產業競爭將促進構建“服務+產品+知識+支持”的綜合系統；產業管理將在研發設計、生產流程、創新方式和企業架構上發生重大轉變；產業資源將由大型節點化連接轉向全球網絡化、供應鏈物流連接；產業組織將呈現大規模生產與定制化生產、分布式生產并存；產業交易更加趨向小批量、多批次、短周期、快結算。服務型制造不僅促進了傳統制造業的結構調整和轉型升級，而且推動了戰略性汽車零件報價新興產業的布局優化和蓬勃興起。
我國服務型制造“十四五”發展方向
“十四五”時期，是我國開啟全面建設社會主義現代化國家新征程的第一個五年。目前，中央作出了“加快形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局”的重大決策。要從全局和戰略高度深刻認識面臨的形勢和任務、機遇和挑戰，繼續把發展服務型制造作為增強我國制造業核心競爭力、培育現代產業體系、實現高質量發展的重大舉措。要堅持統籌規劃，制定新形勢下發展服務型制造的新戰略；要堅持市場導向，激發服務型制造產業技術變革的新動能；要堅持深化改革，打造促進服務型制造內生動力的新引擎；要堅持制度創新，構建優化服務型制造產業供應鏈的新生態；要堅持開放合作，面向國內、國際兩個市場拓展服務型制造發展的新空間。
（1）堅持高端化與國際化的方向，提升服務型制造市場競爭力、綜合創新力。至關重要的是，繼續堅定不移地加快邁進全球產業價值鏈的中高端，大力發展高技術制造業和知識油氣分離器改良版密集型服務業，促進先進制造業和現代服務業深度融合，推動經濟體制、經營機制、產業組織、服務業態和商業模式持續創新。“十四五”時期，要引導服務型制造企業統籌國際、國內兩個大局，以實現由要素驅動向創新驅動轉變；著力抓好共性關鍵技術、前沿引領技術、現代工程技術、顛覆性技術研發，在一些戰略必爭領域系統提升原始創新和自主創新能力。要成長一批擁有自主知識產權、引領重要產業發展的“華為式”企業，培育以技術、品牌、質量、標準、服務為核心競爭力的新優勢，在更高層次、更寬領域、更大范圍融入全球技術鏈、產業鏈、創新鏈、價值鏈。
（2）堅持網絡化與協同化的方向，強化服務型制造系統集成服務能力。網絡互聯、協同創新技術具有高滲透性、帶動性、倍增性和系統性，使服務變成有形化、可存儲、可貿易的新型業態，從而極大促進了制造業與服務業融合發展和系統集成能力提升，并深深融入經濟社會和生產生活的方方Skoda零件面面。這種以“互聯網+”為核心的發展方向，使得制造業后大規模生產時代即將到來，產業技術創新活動呈現網絡化、藍寶堅尼零件社會化、互聯化、智能化特征，制造業產品將從機械產品向智能產品轉變、向智能互聯產品轉變，從提供產品向提供基于產品的服務轉變；“十四五”時期，要發展基于產品功能提供增值服務的模式，提高產品交易效率和便捷程度的模式，實現產品整合和綜合服務的模式，以及根據客戶產品需求打造專業服務的模式，從而創造產業新形態和經濟增長點。
（3）堅持數字化與虛擬化的方向，推進服務型制造跨界融合創新發展。數字化轉型是引領我汽車零件貿易商國經濟高質量發展的新經濟形態，數字化產業則是引領我國服務型制造發展的新組織模式。“十四五”時期，要把數字化技術與網絡化、智能化、綠色化技術跨界集成應用作為提升產業競爭力的技術基點，推動多學科、多技術、多領域相互滲透、互為支撐、融合創新，構建結構合理、先進適用汽車空氣芯、開放兼容、自主可控、具有國際競爭力的現代產業技術體系。大力發展以數字化模型應用為基礎的虛擬制造技術，著力推進信息化和工業化融合，以及大數據采集、集成、計算和分析技術發展，從而更有效、更經濟、更靈活地組織產品設計、預測產品性能、降低制造成本、優化生產流程，以達到產品開發周期和成本的最小化、產品設計質量的最優化、生產效率的最高化。
（4）堅持平臺化與生態化的方向，打造服務型制造新型產業發展業態。以開放、互聯、共享為特征的互聯網技術將使傳統制造業發生深刻變革。平臺經濟已成為新時代發展服務型制造的重要產業模式和方向，其日益擴大的經濟影響力與資源集結力重塑現代市場經濟的微觀基礎，充分發揮著市場制造者、受眾制造者和需求協調者的作用。“十四五”時期，要全面形成以信用為核心的平臺經濟體系，發展開源設計平臺、軟件開發平臺、信息交流平臺、電子商務平臺、金融服務平臺、技術轉移平臺，彰顯雙邊市場性、集聚輻射性、共贏增值性、快速成長性的優勢，促進資源優化配置、推動產業升級、拓展消費市場、擴大創業就業，構建通過服務創新實現各方利益最大化并具有國際競爭力的服務型制造產業生態圈。
（5）堅持精益化與集約化的方向，促進服務型制造企業追求卓越管理。在服務型制造邁向智能型制造的過程中，不斷賦予精益生產和集約經營的新內涵、新外延和新的發展空間，使企業內外部組織從有界趨向無界、從有形走向無形、從垂直變為扁平，持續進行基于工藝技術、業務流程、功能服務等各層面新的價值創造。“十四五”時期，要通VW零件過互聯網、云計算、大數據等技術的深入應用，使得智能制造過程具有預測、感知、分析、推理、決策、控制功能，開展生產環節由研發設計、生產規劃、加工制造、企業運營到產品銷售于一體的精益化、集約化管理，達到自感知、自學習、自決策、自執行、自適應等動態匹配，追求更高領導力、創新力和生產力的全面卓越績效考核目標，統籌實現在經濟效益、社會效益和生態效益綜合導向下的系統優化。
（6）堅持綠色化與循環化的方向，構建服務型制造靜脈產業鏈和綠色供應鏈。“十四五”時期，必須繼續堅持人口、經濟分布與資源、環境保護相協調，堅定不移走綠色發展、循環發展、低碳發展道路。要把綠色制造這種提升環保和資源效率的現代制造模式貫穿產品全生命周期。通過廣泛應用清潔生產技術、汽車零件進口商節能環保技術、回收利用技術、凈化治污技術、環境監測技術等，在能源使用、生產制造、產品包裝、交通運輸、物流配送、廢物排放等多方面推進標準化、減量化、資源化、循環化，把企業的核心價值觀、經營責任與社會責任有機結合起來，不斷完善再使用、再制造、再循環、再回收的靜脈產業鏈和綠色供應鏈，逐步從根本上改變傳統的“獲取—制造—丟棄”線性工業模式，進一步加快中國制造業結構調整與優化升級。
（作者：宋大偉，郭雯，中國科學院科技戰略咨詢研究院。《中國科學院院刊》供稿）
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